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恒大汽车管理层发生重大变动，许家印时代的核心团队已全部离场。这场历时两年的高层洗牌，以三种不同的方式告终，标志着恒大汽车正式进入"后许家印时代"。

肖恩作为恒大体系最后一个坚守岗位的高管，在2026年6月9日正式辞去执行董事及董事会董事长职务。这位自2013年加入恒大、2021年接手恒大汽车董事长、2022年兼任中国恒大总裁的职业经理人，并非主动请辞，而是在清盘人建议下离职。

此前，恒大汽车另一位执行董事刘永灼已于2024年1月8日因涉嫌违法犯罪被刑事拘留。这位曾执掌恒大足球的"跨界干将"，是许家印最为信任的拓荒先锋。而另一位元老秦立永则在2024年8月5日被罢免执行董事职务，他与刘永灼的离任均由清盘人控制的恒大健康产业集团提议完成。

随着许家印旧部的全部离场，恒大汽车在2026年7月迎来全新管理层。新任董事会主席马健凌及其团队成员均具备财务、审计及合规背景，却无一人拥有汽车产业相关经验。值得注意的是，马健凌的年薪仅为1港元，服务期仅为一年。

这次管理层更迭的背后，是中国恒大清盘人通过直接持股1.18%及间接持股57.36%，合计控制恒大汽车约58.54%股份的背景下进行的。新管理层的首要任务是在2026年9月30日前保住恒大汽车的上市地位。

自2025年4月1日起停牌的恒大汽车，面临着连续停牌18个月即取消上市地位的危机。造车七年，恒驰5累计交付量仅1429辆，天津基地已进入破产清算，广州南沙基地则由广州国资以75亿元接手。如今的恒大汽车，已从一家造车企业蜕变为一个需要补齐财报、应对审计的"壳"。

新任CFO执掌的恒大汽车，正面临着残值处置的严峻挑战。汽车产业宏图已成过往，如何在资本市场保住一席之地成为当前的首要课题。这场转型不仅关系到恒大汽车的未来走向，更将影响中国新能源汽车产业的格局变迁。

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